台车退火炉产生爆燃事故的起因分析

　　本文我们来分析一下某厂所用台车退火炉产生爆燃的起因，找到原因便可较快找到解决方案，大家作一借鉴，防范爆燃事故的发生。

　　如果天然气与空气混合物未经燃烧或部分燃烧进入炉膛，那么炉内天然气含量将越来越高。经分析，退火炉爆燃的直接原因是部分燃烧器熄灭引起炉内天然气、空气、混合气体的富集。下面着重分析部分燃烧器熄灭的原因。

　　一、天然气压力不稳定。

　　通过在不同的过剩空气系数下，天然气与空气压力的配比关系，来调节压力可近似实现比例燃烧。天然气压力波动将造成空气比例失调。由于天然气总管道上未安装调压阀，如果车间天然气压力波动大，易造成燃烧不稳定，燃烧器就有熄灭的可能，格外在退火炉点火开始升温的低温段更是如此。

　　二、天然气、空气混合比例不当。

　　进入燃烧器的空气、天然气体积比要求在10：1左右。根据平焰燃烧器特点，当过剩空气系数n在0.6-4范围内时，燃烧一直稳定，没有回火、脱火、断火现象。如果大于4，将发生脱火，燃烧器熄灭;如果小于0.6燃烧不整全，还会有部分天然气来不及燃烧就进入台车退火炉的炉膛。混合气体中天然气含量过多或过少时，火焰传播速度都会急剧下降，不能维持火焰在混合气体中的传播，燃烧器将立时熄灭（称为淬熄）。根据退火工艺曲线，需要不断调节燃烧器负荷的大小来符合不同升温速率，这就要不断改变空气、天然气流量大小。控制流量是通过改变天然气、空气总阀门开启度来调节，但具体数值无法知道，在操作调节阀门过程中易造成混合比例失调，若偏差太大，燃烧器就可能熄灭。

　　三、烟道通风不良。

　　燃烧废气在烟道内流动受阻，台车退火炉内废气增多，将破坏原有循环规律，炉压上升，烧嘴内天然气、空气与炉膛的相对压力发生变化，就有熄灭的可能。

　　四、控制系统故障。

　　如系统控制精度下降、个别仪表出现故障引起电动阀门误动、仪表指示不牢靠等均将改变天然气、空气压力与混合比例，燃烧器就不能正常工作。

　　应当指出，以上几个因素是相互制约、相互影响的。如仪表故障、天然气、空气压力变化或烟道的通风不好等均能改变混合比例，影响烧嘴正常燃烧。

　　下文我们再来说说解决上述台车退火炉爆燃问题的技术措施，敬请期待。